不論是全系，還是新能源及其動力細分市場，比亞迪6月均再度刷新2021年度單月銷量新高。其中最亮眼的當屬DM插電式混動車型，共銷售20100 輛，同比增長536.7%，這也是DM車型首次創(chuàng)下如此高的銷量成績。EV純電動車型銷量穩(wěn)步增長，共銷售20016 輛，同比增長102%。最受關(guān)注的旗艦車型漢仍然穩(wěn)占銷量高位，顯示了其比肩德系豪華品牌的硬核實力。
至此，比亞迪乘用車全系上半年總計銷售242321輛，新能源則累計銷售150211輛，6月的銷量爆發(fā)可謂給上半年帶來了完美的收官，DM車型的大受歡迎也給新能源汽車市場注入強心劑。
細分到車型，明星車型秦PLUS DM-i，6月銷量9269，大有破萬之勢，未來銷量數(shù)據(jù)有望再創(chuàng)新高。DM-i超級混動技術(shù)代表了比亞迪在技術(shù)路線上的前瞻布局，以其“快、省、靜、順、綠”的全面優(yōu)勢，加速燃油車向新能源汽車的轉(zhuǎn)變。如今，秦PLUS DM-i及宋DM銷量5450的銷量數(shù)據(jù)，表明了比亞迪正在強勢攻占緊湊級轎車和緊湊級SUV市場，無論是市場端還是生產(chǎn)端，比亞迪的DM-i戰(zhàn)略都取得了階段性的成功。
DM-i為何能如此熱銷？歸根究底，還是產(chǎn)品很好地解決了用戶的痛點。比亞迪DM-i超級混動技術(shù)作為傳統(tǒng)燃油車的顛覆者，不僅擁有很好的經(jīng)濟性和超長續(xù)航，百公里加速時間還比同級別燃油車快2-3秒。以秦PLUS DM-i為例，其虧電百公里綜合油耗僅為3.8L的情況下，百公里加速卻僅為7.3秒， 比同級主打性能的思域、速騰等車型還要快不少，真正做到了經(jīng)濟性和性能兩者兼得。而DM-i超級混動車型“以電為主”，能夠為車主提供無限接近純電動車駕駛體驗，在駕乘質(zhì)感上也要高于同級燃油車的。再加上能上綠牌等種種優(yōu)勢綜合，銷量暴增也就不難解釋了。
漢的6月銷量是8386，從上市三個月即銷量破萬，到今年的持續(xù)高位，能在20萬級以上中大型C級轎車市場實現(xiàn)這樣成績的，過往只有BBA?？钙鹬袊嚻鞄?，比肩德系百年豪華品牌，可見比亞迪高端化戰(zhàn)略成效初顯。
安全，是一輛電動車最大的豪華，在漢上，比亞迪首載針刺后不爆炸不起火的刀片電池，造就了電動汽車的安全基底。而就在6月，漢EV高分通過C-IASI官方測試，在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)三項核心指數(shù)上是成績最佳的新能源轎車。能獲得如此優(yōu)秀的成績，除了超安全刀片電池的加持外，還離不開高起點的設(shè)計思路。漢在設(shè)計之初，就將安全性能的標準定為L（Leading 行業(yè)領(lǐng)導地位）級別，而從研發(fā)到生產(chǎn)的過程中，每一個環(huán)節(jié)均采用最嚴苛的標準，歷經(jīng)千錘百煉，才成就一款對消費者安全又可靠的高品質(zhì)車。
更令人振奮的是，比亞迪的銷量大漲與品牌向上突破也緊密關(guān)聯(lián)。作為首個達成百萬輛新能源車下線的中國汽車品牌，比亞迪一直積極推動中國龍舟運動走進奧林匹克的殿堂。自比亞迪成為“龍舟入奧戰(zhàn)略合作伙伴”以來，始終將弘揚中華傳統(tǒng)龍舟精神融入產(chǎn)業(yè)報國的夢想與實踐中，以科技創(chuàng)新為驅(qū)動，致力于實現(xiàn)中國強國夢，向世人展現(xiàn)中國品牌不斷進取向前的自信與擔當！通過持續(xù)提升品牌實現(xiàn)車型產(chǎn)品量價齊升，比亞迪為中國汽車品牌走出一條領(lǐng)先之路。
關(guān)注比亞迪
比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。比亞迪成立于1995年2月，經(jīng)過26年的高速發(fā)展，已由成立之初的20人壯大到今天的23萬人，并在全球設(shè)立30多個工業(yè)園，實現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。比亞迪業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、新能源車、新能源和軌道交通等領(lǐng)域，并在這些領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲，再到應(yīng)用，全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案。比亞迪是香港和深圳上市公司，營業(yè)額和總市值均超過千億元。
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