去年12月，河南各地實施機動車限行。值得關注的是，在大多數限行地市，新能源汽車都享受著不限行的“特權”。一時間，新能源汽車生意火熱。

　　
【發展】　　
新能源汽車企業增速快
　　
今年省兩會上，不少政協委員聚焦新能源汽車領域，針對純電動汽車研發技術、充電等問題，建言獻策。
　
在省兩會上，省政協委員、省汽車行業商會會長蘇鄭宏對去年12月的“限行藍”記憶猶新，作為汽車領域的從業者，他對新能源汽車領域一直很關注。
　
蘇鄭宏介紹，截至2017年12月，全省機動車保有量2150萬輛，位居全國第四名，鄭州市機動車保有量超過360萬輛。龐大的數字背后是空氣污染程度日益嚴重。“加上石油資源面臨枯竭，雙重因素催生著新能源汽車快速誕生。”蘇鄭宏說。

河南商報記者了解到，2016年以來，省政府先后出臺多個政策鼓勵新能源汽車推廣，目前，全省新能源汽車企業有50多家，這個數字還在迅速增長，但在實際推廣應用過程中，研發和檢測平臺匱乏、配套設施跟不上等問題也逐步顯現。
　
【問題】　　
“充電難”是新能源汽車　
產業發展“攔路虎”
　　
為此，蘇鄭宏建議由政府主導，鄭州高校和企業發起成立鄭州市新能源汽車產業技術創新戰略聯盟，通過技術交流、人才互訪、聯合研發等方式，建立系列新能源汽車技術平臺。
　
此外，出臺《關于支持新能源汽車發展的若干意見》，通過產品購買補貼、交強險補助、免收牌照費、市區道路臨時停車給予優惠、黃標車換購補助、分時租賃、車輛共享業務運營補貼、充電樁建設管理補貼、電池回收獎勵等方式，對新能源汽車推廣應用和產業發展給予政策支持。
　
省政協委員、洛陽市僑聯主席蔡根喜介紹，2016年12月底，全省實際有充電站126座，快充和慢充充電樁2356個，換電站15座，遠遠不能滿足需要，不少嘗鮮新能源汽車的車主在家充電靠從家里扯飛線，在外充電更是一樁難求。

“充電難”成為新能源汽車產業發展“攔路虎”。

“基礎設施建設跟不上，也讓不少想買新能源汽車的人望而卻步。”為此，蔡根喜建議，在各單位停車場、商業市場、公共停車場劃出專用區域，由專業部門建立充電站。同時，建議制定充電樁設計標準，統一電動車充電接口、統一充電卡制式，做到統一管理、安全規范。