5月28日，82歲的女飛行員苗曉紅駕駛泰克南P2010飛機飛上藍天。這位“硬核奶奶”可不一般，她曾是新中國第二批女飛行員，這次是她時隔30年后重回藍天。這次飛行感受如何？她又為什么要這么做呢？
時隔30年 82歲女飛行員重回藍天
重新飛行的念頭在苗曉紅腦中已有很長時間了，但真正要飛上藍天，她還需要一段時間的準備。因為雙腿曾經(jīng)受過傷，為了完成飛行任務(wù)，近兩個月，苗曉紅一直在進行鍛煉，“每天要走三千步，同時還要活動手臂，以適應(yīng)高空飛行的要求。”
5月28日，北京天朗氣清，在平谷石佛寺機場，苗曉紅時隔30年以后重新坐到駕駛艙內(nèi)。在機上教練員的陪同下，苗曉紅完成了長達40分鐘的飛行，其中還獨立完成了拐彎、爬高、下滑等操作。
5月28日在駕駛艙內(nèi)的苗曉紅
5月28日在駕駛艙內(nèi)的苗曉紅
就在本次飛行前，苗曉紅還有些緊張，畢竟隔了30年，自己也是82歲的老人了，她擔心自己無法勝任。但是一到飛機上，之前的緊張情緒一掃而光，苗曉紅平穩(wěn)地完成了這次飛行。
下飛機時，她對前來看望她的飛行員姐妹說，“從上飛機到下來，身體特棒，心臟的跳動特別正常，完全可以勝任藍天”。
30余年飛行生涯 多次完成重要任務(wù)
今年82歲的苗曉紅是新中國第二批女飛行員。1956年，剛從濟南市省立第三中學高中畢業(yè)的她，得知新中國正在招收第二批女飛行員，苗曉紅毫不猶豫地報名參加了。
那時，飛行員的招收標準非常高，經(jīng)過層層選拔，苗曉紅脫穎而出，成為共和國第二批女飛行員，并在1958年從航校畢業(yè)。經(jīng)過在部隊的培訓，苗曉紅正式開始了自己的飛行生涯。
年輕時的苗曉紅
30余年的飛行生涯里，苗曉紅曾多次執(zhí)行重要轉(zhuǎn)機及戰(zhàn)備運輸、搶險救災(zāi)等飛行任務(wù)，也經(jīng)歷了不少出生入死的時刻。1963年，河北地區(qū)遭遇大水災(zāi)，苗曉紅接到任務(wù)為災(zāi)區(qū)空投物資。當時天氣非常不好，云高只有一百多米，能見度很差，別說精準找到空投目標，就連飛行都有困難。在這種極端天氣下，憑借出色的飛行技術(shù)，苗曉紅圓滿完成飛行任務(wù)。
30余年的飛行生涯里，苗曉紅曾多次執(zhí)行重要轉(zhuǎn)機及戰(zhàn)備運輸、搶險救災(zāi)等飛行任務(wù)，也經(jīng)歷了不少出生入死的時刻。1963年，河北地區(qū)遭遇大水災(zāi)，苗曉紅接到任務(wù)為災(zāi)區(qū)空投物資。當時天氣非常不好，云高只有一百多米，能見度很差，別說精準找到空投目標，就連飛行都有困難。在這種極端天氣下，憑借出色的飛行技術(shù)，苗曉紅圓滿完成飛行任務(wù)。
1989年退休后，苗曉紅開始進行文學創(chuàng)作，出版了紀實文學《我是藍天的女兒》《共和國首批女飛行員》等，講述中國女飛行員故事，傳播她們的事跡。也正是在搜集資料和創(chuàng)作中，苗曉紅發(fā)現(xiàn)，國外有不少高齡飛行員，受此鼓舞，苗曉紅也想重回藍天，展現(xiàn)中國女飛行員的風采。
“女性完全可以撐起藍天上的半邊天”
談起這次飛行的感受，苗曉紅表示，與過去飛行多是執(zhí)行任務(wù)不同，這次重回藍天更多的是享受飛行本身，既激動又新鮮。“看到無垠的藍天在我面前展開，開闊得很。”苗曉紅說。
結(jié)束飛行后，飛行教練鼓勵苗曉紅，可以完成30個小時的飛行時長，拿到商用飛行駕照。苗曉紅表示，以自己目前的身體狀況，完全可以勝任30個小時的飛行，但是考慮到自己拿到駕照后實用性不強，她暫時還沒有考駕照的想法，不過，苗曉紅表示，如果國家需要，她還能飛。
重回藍天既是苗曉紅的夢想，她也希望用自己的行動鼓勵年輕女性。“我82歲依然可以飛，你們年輕人更可以飛，而且會比我飛得更好。”苗曉紅說，目前我國從事航空事業(yè)的女性仍然很少，但女性完全可以撐起藍天上的半邊天，她希望有更多的年輕女性加入到我國的航空事業(yè)中，為國爭光。
編輯：河南商報 郭爽
來源：北京青年報
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