5月29日，河南商報以《花銷上漲了練車費事兒了 “刷學時”究竟方便了誰》為題報道了鄭州實行“計時學車”以來的駕培市場現狀，有網友表示，刷學時用處并不明顯，“就坐在車上一動不動，主駕駛練車，其他3個座位刷學時用。”而一些正在學車的學員還提到，目前還存在“先刷學時再學車”的情況，在他們看來，“刷學時”更重要的作用是成為報名考試的一道準入門檻?！　?img style="box-sizing: border-box; max-width: 650px; border-top: rgb(51,51,51) 0px; border-right: rgb(51,51,51) 0px; vertical-align: baseline; border-bottom: rgb(51,51,51) 0px; border-left: rgb(51,51,51) 0px; margin: 20px 0px; border-image-outset: 0; border-image-repeat: stretch; border-image-slice: 100%; border-image-source: none; border-image-width: 1" src="http://dingyue.ws.126.net/RtBS5XWqbgq3fRU8Ue3P5jm9vmZHWie=1zNhFP0c6nf9j1559127944537.jpg" alt="" />

　　網友質疑：刷學時的用處在哪，一張學時卡值60元嗎？

　　“刷課時確實沒啥用，就坐在車上一動不動。主駕練車，其他3個座位刷課時用。一天刷4個小時，有效課時還扣了2個多小時。”5月29日，看到河南商報的報道后，一名網友這樣評論道。　　

　　一家駕校的招生公告顯示，學員報名除了繳納體檢費、練車費、模擬費等費用外，還要花60元購買學時卡，而這樣的收費模式，已成為鄭州各個駕校的行規。

　　網友“力爭22466658”提出質疑，一張學時卡的成本真的有60元嗎？在他看來，計時學車客觀上造成了學費大漲、學員不便，“也不知道肥了哪個利益團體，嚴重違背‘放管服’精神。”

　　鄭州管城區一家駕校的負責人告訴河南商報記者，既然交通部門要求駕校安裝計時系統，他們也只能照辦，但成本還是得由學員承擔，“我們不可能不掙錢還倒貼錢吧，所以說，羊毛最終還是出在了羊身上。”

　　學員：刷學時其實就是為了考試做準備

　　5月29日下午2點多，小申已經在管城區城東路附近一家駕校的科目二練車場地排隊練車了，他眼前的一輛教練車上，一名女學員正在練習倒庫。

　　“上午練了有50分鐘，下午繼續。”小申說，他于4月初報的普通班，當時交了近3000元的報名費，從練科目二開始，單獨包車還需額外繳費，如果排隊正常練車的話，“半天能練10分鐘。”

　　小申說，來場地練之前，他已經在南三環的一處駕校點分別刷了科目二、科目三的4個學時（合計6小時），“先刷一下臉，中間可以離開，3個小時后再去。”小申坦言，刷學時其實就是為了考試做準備。

　　2年前，小申的朋友用時1個多月就拿到了駕照，每一科都是滿分過關，“要是他按現在這種模式，就算練的再好，不還得把學時刷夠了？”他笑著向河南商報記者開玩笑道。

　　與小申不同，另一名年紀較大的學員林先生刷的學時要更多，據他透露，他已經把科目二的16個學時全部刷完，現在才開始專心練車，“想著先把學時刷夠，就沒那么多事兒了。”

　　這些正在學車的學員表示，刷學時對他們并沒有什么好處，還額外增加了時間成本和經濟負擔，在他們看來，練車更加注重的是熟悉駕駛技能，用時間去管控學車并不科學。

　　一些小駕校經營因“計時學車”的強力推行受到波及

　　計時培訓規定在鄭州正式施行后，鄭州的駕培市場經歷了一次洗牌，一塊空地、幾輛舊車、幾根桿子就能做起駕校生意的時代，已然成了“過去式”。

　　5月27日，一家駕校集團的負責人告訴河南商報記者，設立“電子圍欄”計時學車的模式對規模大、實力強的駕校來說其實是有利的，據她透露，該駕校集團名下分別注冊了14家駕校，每一家都經過了運管部門批準，擁有獨立的營業執照、道路運輸許可證，符合“一校一址”的設置要求，相比一些小駕校具備競爭優勢。

　　今年年初，鄭州市道路運輸管理局駕管科相關負責人受訪時介紹，鄭州一共238家駕校，其中有31家不能打卡計時?！　?img style="box-sizing: border-box; max-width: 650px; border-top: rgb(51,51,51) 0px; border-right: rgb(51,51,51) 0px; vertical-align: baseline; border-bottom: rgb(51,51,51) 0px; border-left: rgb(51,51,51) 0px; margin: 20px 0px; border-image-outset: 0; border-image-repeat: stretch; border-image-slice: 100%; border-image-source: none; border-image-width: 1" src="http://dingyue.ws.126.net/1DDPRbpyThUZ5HGm08IF8qDAoeJ8KBITc01E6ijHBeuh61559127944541compressflag.jpg" alt="" />

　　不能打卡計時，也就意味著駕校“不正規”，也無法為學員報名參加考試。

　　“影響確實很大，一些小駕校都快干不下去了，還有人打算把駕校轉讓出去。”一位駕培行業的人士說，過去只要學員學車學的差不多了，駕校就可以為他們報名考試，但根據去年10月1日起實行的新規和相關要求，駕校場地面積、教練車數量、教練人數等必須達標。不符合要求的駕校，不能注冊、設置電子圍欄，也就沒法吸引學員報名了。

　　再過兩天，公安部推出的“放管服”便民舉措將正式推行，大家學車將更方便，但對標鄭州目前的駕培市場，學員報名時仍需要面臨“計時學車”這道硬性指標。

　　【記者手記】

　　在現如今的職場、生活中，會開車已經成了大多數人的必備技能。

　　從公安部即將推出的“放管服”便民舉措不難看出，為了方便大家學車考試，從報名條件、分科目異地考試、繳費退費，主管部門都在盡可能地提供便利。

　　便利有了，但對于在鄭州學車的人來說，必須刷夠學時，成了駕校、學員要完成的一道必答題。

　　早在2016年，公安部、交通部就曾聯合下發通知，提出駕?？梢詫嵭?ldquo;計時學車”模式，直到兩年后，鄭州才正式推行這一舉措。

　　從交通部門的立意來說，推行“計時學車”既能淘汰掉一批黑亂駕校，也能提高培訓質量。

　　但從一些駕校甚至交警部門人士的反饋來看，“計時學車”與駕駛技能的提高并無直接的關聯，畢竟，駕考標準并沒有降低，反而愈發嚴格。

　　俗話說，上有政策，下有對策，為了刷夠學時，不僅駕校在替學員們“想辦法”，甚至學員也為了免去麻煩提前刷夠學時，這樣的應對方式，與“放管服”的初衷背道而馳。

　　刷學時的背后，還牽涉到設備、器材、網絡的配備，每花出的一分“羊毛”，最終可能都會出在“羊”的身上。

　　畢竟，對所有學車的人來說，學車首先是為了掌握駕駛技能，但只有建立在便民、經濟的基礎之上，才會真正契合“放管服”的初衷。