長久以來，停車收費亂象刺痛著不少鄭州人，而對于停車場的治理，鄭州也一直在“出招”：加倍處罰亂收費人員、開發智慧停車系統……但有市民表示，鄭州車多、車位少才是停車難、亂收費的“元兇”。

　　12月10日，鄭州市城鄉規劃局網站發布《鄭州都市區主城區停車場專項規劃》（以下簡稱《規劃》）的批前公示，都市區城市區位圖和主城區路外公共停車場分布圖“亮相”。

　　規劃 

　　到2030年鄭州市路外公共停車位要新增33.04萬個

　　河南商報記者了解到，在路外公共停車場規劃方面，未來主城區將規劃剛性停車場760處，用地面積494.66公頃，停車泊位27.31萬個；規劃半剛性停車場120處，用地面積203公頃，停車泊位5.73萬個。

　　鄭州市城鄉規劃局交研中心項目負責人侯獻良介紹，鄭州停車位不足的問題已經引起規劃部門的高度重視，此次停車場的專項規劃范圍為鄭州中心城區，規劃年限至2030年，用地面積合計697.66公頃（折合約10464.9畝），規劃新建停車泊位共計33.04萬個。

　　此次規劃的停車位面積到底有多大？鄭州市統計局發布的數據顯示，鄭州中心城區建成區面積達到456.6平方公里，此次停車位面積占到了中心城區建成區面積的68分之一。

　　而且，根據規劃的停車位數量可推算：從2019年起，未來12年間，鄭州平均每年要“長”出約2.75萬個停車位。

　　解讀 

　　將充分結合舊城更新改造建設公共停車場

　　“鄭州市區內停車供需之間的矛盾日益突出。”侯獻良說，規劃的停車場及停車位建設完成后，鄭州市區停車難問題將會得到有效緩解。

　　而對于規劃提到的“剛性、半剛性”停車場的區別，有業內人士解釋，剛性停車場是指城市在規劃建設中已確定停車設施的確切位置、容量、規模等，可以直接用于指導當前的設施建設和試點，解決急迫的停車問題。“就像生活中的公共停車場、小區地下停車場等。”該人士表示，半剛性停車場則有一定的靈活性和不確定性，是根據城市發展需要進行規劃補充。

　　河南商報記者了解到，此次公布的新一輪規劃的停車場選址將以剛性為主、半剛性為輔，具體建設將與城市更新同步推進，最終將形成以配建停車場為主、公共停車場為輔、路內停車場為補充的城市停車格局。

　　“在未來鄭州市區停車場的規劃建設中，將充分結合舊城更新改造建設公共停車場。”侯獻良表示，依據差別化的停車供需矛盾的狀況，鄭州市將著重解決目前已經出現或即將出現的問題，重點突破停車供求矛盾突出區域停車設施供給瓶頸。

記者：河南商報記者 王喬琪
編輯：河南商報 郭爽
來源：河南商報